Společnost JERID je přední evropský dodavatel dat, informací a informačních systémů v oblasti železniční nákladní přepravy.
Zároveň poskytuje další služby jako jsou konzultace a poradenství, zpracování projektů a organizace odborných seminářů a konferencí.
Vážení účastníci semináře, dnes jsme obdrželi upřesnění jedné z odpovědí od Ing. Kodyma, čtěte dále:
Vazeni ucastnici seminare
Omlouvám se za trochu zavádějící odpověď při mém vystoupení na semináři 12.4.2006 v Olomouci, ale veškerou legislativu nemůže člověk nosit v hlavě. Proto zde uvádím citaci směrnice 2001/16 ve znění 2004/50 článek 14 odstavec 4. Jak je tato legislativa transponována do zákona o drahách zatím nevím, nejlépe bude počkat si na definitivní verzi.
S pozdravem,
Ing Pavel Kodym
"4. Jestliže členské státy schválí uvedení kolejových vozidel do provozu, musí zajistit, aby byl každému kolejovému vozidlu přidělen alfanumerický identifikační kód. Tento kód musí být vyznačen na každém vozidle a zapsán do celostátního registru kolejových vozidel, který splňuje tato kritéria:
a) vyhovuje společným specifikacím vymezeným v odstavci 5;
b) vede a aktualizuje jej orgán nezávislý na železničních podnicích;
c) je přístupný bezpečnostním orgánům a inspekčním orgánům podle článku 16 a 21 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství (směrnice o bezpečnosti železnic) [24]; musí být také na základě oprávněné žádosti přístupny regulačním subjektům podle článku 30 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES ze dne 26. února 2001 o přidělování kapacity železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti [25], agentuře, železničním podnikům a provozovatelům infrastruktury.
